Αλλαγή φρουράς: Το νέο Range Rover Sport αποχαιρετά τη βενζίνη με 550 ίππους

Για περισσότερο από δύο δεκαετίες, το Range Rover Sport αποτελούσε το «κακό παιδί» στην κατηγορία των πολυτελών SUV. Ένα ατίθασο, επενδυμένο με δέρμα «όπλο», ικανό τόσο για εντυπωσιακά περάσματα έξω από τις ακριβές μπουτίκ των μητροπόλεων, όσο και για ασταμάτητη αναρρίχηση στις πιο λασπωμένες πλαγιές της Σκωτίας. Με περισσότερες από ένα εκατομμύριο πωλήσεις σε τρεις γενιές, το σήμα κατατεθέν του ήταν ο μελωδικός, άγριος ήχος των υπερτροφοδοτούμενων V8 κινητήρων.

Τώρα, η Land Rover μας καλεί να γνωρίσουμε μια νέα, ηλεκτρική πλευρά του μοντέλου. Με αρχική τιμή 150.800 δολαρίων (στις ΗΠΑ), το νέο Range Rover Sport Electric αποχαιρετά τα ρεζερβουάρ βενζίνης και βάζει στόχο να αποδείξει ότι η άμεση ροπή μπορεί να προσφέρει τον ίδιο -αν όχι μεγαλύτερο- δυναμισμό.

Επιδόσεις & ηλεκτρική ισχύς

Τα νούμερα του νέου ηλεκτρικού SUV μιλούν από μόνα τους:

Ισχύς: Δύο ηλεκτροκινητήρες 260 kW (ένας σε κάθε άξονα) προσφέρουν τετρακίνηση και συνολική απόδοση 550 PS (542 bhp).
Ροπή: Η εκπληκτική τιμή των 850 Nm (627 lb-ft) είναι διαθέσιμη ακαριαία από στάση —δηλαδή 100 Nm επιπλέον ροπής σε σύγκριση με την κορυφαία βενζινοκίνητη έκδοση V8 SV των 4,4 λίτρων.
Επιτάχυνση: Με ενεργοποιημένο το Dynamic Launch Mode, η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε περίπου 4,5 δευτερόλεπτα (0-60 mph σε 4,3”).

Αν και η βενζινοκίνητη έκδοση SV παραμένει οριακά πιο γρήγορη στα 0-100 km/h (κυρίως λόγω του επιπλέον βάρους των 285 κιλών της μπαταρίας του ηλεκτρικού), στις ρεπρίζ (50-75 mph / 80-120 km/h) η ακαριαία ηλεκτρική ροπή προσφέρει αστραπιαία προσπεράσματα.

Προφίλ οδήγησης & τεχνητός «ήχος»

Το σύστημα μετάδοσης προσαρμόζεται ανάλογα με τη διάθεση του οδηγού:

Dynamic: Ελευθερώνει και τους 542 ίππους.
Comfort: Περιορίζει την ισχύ στους 493 ίππους για πιο βελούδινη μετακίνηση.
Eco: Ρυθμίζει την απόδοση στους 276 ίππους για μέγιστη εξοικονόμηση ενέργειας.

Για να καλύψουν την παντελή έλλειψη θορύβου, οι μηχανικοί της Land Rover σχεδίασαν έναν ειδικό συνθετικό ήχο χαμηλών συχνοτήτων. Αντί για χαλαρωτικές νότες πιάνου (όπως στο μεγαλύτερο Range Rover Electric), το Sport υιοθετεί έναν βαρύ, μηχανικό ήχο που μιμείται το χαρακτηριστικό σφύριγμα των κλασικών μηχανικών υπερπληρωτών (superchargers) υπό φορτίο.

Οδική συμπεριφορά & τεχνολογία πλαισίου

Η διαχείριση ενός οχήματος που ζυγίζει περίπου 2.770 κιλά (6.107 lbs) απαίτησε προηγμένη μηχανική:

Πλατφόρμα MLA-Flex: Η τοποθέτηση της μπαταρίας στο πάτωμα αυξάνει τη στρεπτική ακαμψία κατά 61% και χαμηλώνει το κέντρο βάρους κατά 7,3 εκατοστά σε σύγκριση με τα plug-in υβριδικά μοντέλα.
Αερανάρτηση & Active Roll Control: Η αερανάρτηση δύο θαλάμων συνδυάζεται με ενεργά αμορτισέρ της Bilstein και ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα ελέγχου κλίσεων (Active Roll Control), το οποίο εξουδετερώνει τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές.
Τετραδιεύθυνση: Το σύστημα στρίβει τους πίσω τροχούς έως και κατά 7,3 μοίρες, χαρίζοντας στο μεγάλο SUV την ευελιξία ενός πολύ μικρότερου οχήματος στις κλειστές στροφές και απόλυτη σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο.
Καινοτόμα Φρένα: Η χρήση μετατροπέων καρβιδίου του πυριτίου (silicon carbide) επιτρέπει ομαλή οδήγηση με ένα πεντάλ (one-pedal driving). Αυτό επέτρεψε την τοποθέτηση μικρότερων και ελαφρύτερων δίσκων φρένων, μειώνοντας το μη αναρτώμενο βάρος. Επιπλέον, οι δίσκοι φέρουν ειδική επίστρωση αζώτου για την πρόληψη της σκουριάς.

Εκτός Δρόμου Ικανότητες: Ανεβαίνοντας στα λατομεία μάρμαρου

Για να αποδείξει ότι το ηλεκτρικό SUV δεν προορίζεται μόνο για τις λεωφόρους των πόλεων, η Land Rover υπέβαλε τα πρωτότυπα σε ακραίες δοκιμές στα λατομεία μαρμάρου της Carrara στην Ιταλία. Εκεί, το όχημα σκαρφάλωσε σε πλαγιές με κλίση 45 μοιρών.

Χωρίς παραδοσιακό κιβώτιο μεταφοράς ή μηχανικά μπλοκέ διαφορικά, το ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης κατανέμει τη ροπή 50 φορές γρηγορότερα από οποιονδήποτε μηχανικό συμπλέκτη. Με στεγανοποιημένη μπαταρία που επιτρέπει διέλευση από νερό βάθους 90 εκατοστών (35,4 ίντσες), το Range Rover Sport Electric διατηρεί τις εκτός δρόμου καταβολές της μάρκας.

Αυτονομία & φόρτιση 800V

Το όχημα εξοπλίζεται με μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 118,5 kWh:

Αυτονομία WLTP: Έως 608 km (378 μίλια).
Πραγματική Αυτονομία: Η εταιρεία αναφέρει με ειλικρίνεια μια ρεαλιστική εκτίμηση 536 km (333 μίλια) σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.
Ταχεία Φόρτιση: Χάρη στην αρχιτεκτονική 800V, σε ταχυφορτιστή DC 350 kW μπορεί να ανακτήσει 218 km (136 μίλια) αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά ή να φορτίσει από το 10% στο 80% σε 22 λεπτά.

Σχεδίαση & εκδόσεις

Εξωτερικά, οι αλλαγές είναι διακριτικές: μια κλειστή μάσκα με ενεργά πτερύγια, τροχοί βελτιστοποιημένης αεροδυναμικής και ανασχεδιασμένος πίσω προφυλακτήρας χωρίς εξατμίσεις. Αυτές οι αεροδυναμικές βελτιώσεις προσθέτουν έως και 16 km (10 μίλια) επιπλέον αυτονομίας.