Σύμφωνα με αποκαλυπτικό ρεπορτάζ του BMWBLOG, η BMW σχεδιάζει την παραγωγή μιας αμιγώς ηλεκτρικής i4 Convertible με ορίζοντα κυκλοφορίας το 2028. Αν το σενάριο επαληθευτεί, το μοντέλο θα αποτελέσει μία από τις ελάχιστες προτάσεις του είδους σε ολόκληρο τον πλανήτη.
Για να αντιληφθεί κανείς πόσο “στεγνή” είναι η αγορά σήμερα: στις ΗΠΑ, το μοναδικό καινούργιο ηλεκτρικό κάμπριο που μπορεί να αγοράσει κανείς αυτή τη στιγμή είναι η Maserati GranCabrio Folgore — ένα υπεραυτοκίνητο με τιμή εκκίνησης τα $206.095, για το οποίο η ίδια η Maserati πιέζει τους αντιπροσώπους της να προσφέρουν εκπτώσεις έως και $85.000 προκειμένου να φύγει από τις εκθέσεις.
Κλασική σιλουέτα, νέα τεχνολογία
Το νέο εγχείρημα φέρει την εσωτερική κωδική ονομασία NA3 και θα βασίζεται στη νέα, προηγμένη πλατφόρμα Neue Klasse — την ίδια αρχιτεκτονική που υποστηρίζει και το επικείμενο ηλεκτρικό σεντάν i3.
Παρά το τεχνολογικό άλμα, η BMW διατηρεί τη συνταγή που αγάπησαν οι φίλοι της μάρκας:
- Υφασμάτινη μαλακή οροφή (soft top)
- Διάταξη 2+2 θέσεων
- Δύο πόρτες
- Καμία σκέψη για βαριές, αναδιπλούμενες σκληρές οροφές (hardtop)
Παράλληλα, η εταιρεία ετοιμάζει και την κλειστή εκδοχή, την i4 Coupe (NA2), η οποία θα παρουσιαστεί σχεδόν ταυτόχρονα.
H λεπτομέρεια που κάνει τη διαφορά: Η βενζίνη δεν πεθαίνει αμέσως. Η παραγωγή της τρέχουσας θερμικής 4άρας (G23) είναι προγραμματισμένη να συνεχιστεί έως τα μέσα του 2029. Αυτό σημαίνει ότι για περίπου έναν χρόνο, τα θερμικά και τα ηλεκτρικά Convertible της Σειράς 4 θα συνυπάρχουν στις εκθέσεις!
Γιατί όλοι οι άλλοι σήκωσαν τα χέρια ψηλά;
Τα ηλεκτρικά κάμπριο είναι ο εφιάλτης των μηχανικών:
- Ακαμψία: Κόβοντας την οροφή, χάνεις τη δομική ακαμψία του αμαξώματος.
- Βάρος: Για να αναπληρώσεις τη χαμένη ακαμψία, προσθέτεις ενισχύσεις στο σασί.
- Αυτονομία: Το έξτρα βάρος, σε συνδυασμό με μια ήδη βαριά μπαταρία στο πάτωμα και τη χειρότερη αεροδυναμική όταν η οροφή είναι κατεβασμένη, “σκοτώνει” την αυτονομία.
Αυτός είναι ο λόγος που το περιορισμένης παραγωγής Mini Cooper SE Convertible (999 κομμάτια το 2023) είδε την αυτονομία του να πέφτει στα μόλις 125 μίλια (~200 χλμ.).
Παράλληλα, ο ανταγωνισμός δείχνει να κολλάει:
- Η Polestar ανέβαλε το Roadster 6.
- Η Tesla υπόσχεται το νέο Roadster από το 2017, αναβάλλοντας συνεχώς τις επιδείξεις του.
- Η Audi ακύρωσε οριστικά τα σχέδιά της για ηλεκτρικό σπορ κάμπριο.
Πώς η Neue Klasse “λύνει” το γρίφο
Εδώ ακριβώς ποντάρει η BMW. Το σεντάν i3 που βασίζεται στην Neue Klasse προσφέρει εκτιμώμενη αυτονομία 440 μιλίων (~700 χλμ.), χάρη στην αρχιτεκτονική 800V, τη δυνατότητα ταχυφόρτισης 400 kW και τις μπαταρίες νέας γενιάς.
Ακόμη κι αν η κάμπριο έκδοση “θυσιάσει” ένα 15% της αυτονομίας της στο βωμό του βάρους και της αεροδυναμικής αντίστασης, θα εξακολουθεί να προσφέρει άνετα πάνω από 350 μίλια (~560 χλμ.) πραγματικής αυτονομίας. Αυτό αλλάζει τελείως τα δεδομένα για τα ταξίδια με ανοιχτή την οροφή!
Το μεγάλο πλεονέκτημα της BMW
Πέραν της τεχνολογίας, η BMW διαθέτει κάτι που λείπει από τις νέες startups: έτοιμο κοινό.
Μόνο στις ΗΠΑ, η οικογένεια της Σειράς 4 σημείωσε σχεδόν 40.000 πωλήσεις μέσα σε ένα έτος, με την i4 να προσθέτει άλλες 20.000 μονάδες. Υπάρχει ήδη ένα πιστό πελατολόγιο που ζητά δίπορτα, οδηγικά ευχάριστα μοντέλα, αλλά και ένα εδραιωμένο δίκτυο αντιπροσώπων έτοιμο να τα υποστηρίξει.
Αν το ρεπορτάζ επιβεβαιωθεί, το 2028 η BMW δεν θα λανσάρει απλώς ένα ακόμα EV, αλλά μπορεί να σώσει μία από τις πιο συναισθηματικές κατηγορίες της αυτοκίνησης.
By
