Μια εκ των έσω δικαστική διαμάχη φέρνει στο φως εφιαλτικές συνθήκες εργασίας, εξαντλημένους μάνατζερ και ένα ατύχημα με πεζό που αποκαλύπτει τη σκοτεινή πλευρά της κούρσας για την αυτόνομη οδήγηση.
Η υπόσχεση της Tesla για ένα μέλλον όπου τα αυτοκίνητα θα μας μεταφέρουν ξεκούραστα και με ασφάλεια στους προορισμούς μας αποτελεί το ιερό δισκοπότηρο της εταιρείας. Πίσω όμως από τη λάμψη των Robotaxi και τα εντυπωσιακά βίντεο επίδειξης του «Full Self-Driving» (FSD), φαίνεται πως κρύβεται μια πραγματικότητα γεμάτη πίεση, επικίνδυνες ελλείψεις και εξαντλημένους ανθρώπους.
Μια νέα, εκρηκτική βόμβα έσκασε στις αίθουσες των αμερικανικών δικαστηρίων, καθώς πρώην υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρείας προχωρά σε αποκαλύψεις που προκαλούν σοκ στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Ένας άνθρωπος για 38 αυτόνομα οχήματα: Η συνταγή της καταστροφής
Ο Χαβιέρ Μεδράνο (Javier Medrano) δεν ήταν ένας τυχαίος υπάλληλος. Ήταν ο άνθρωπος που η Tesla είπε να «πλάσει» το έδαφος στο Χιούστον, επιβλέποντας τον δοκιμαστικό στόλο του FSD — το πρόγραμμα που άνοιξε τον δρόμο για το λανσάρισμα των driverless Robotaxi.
Σύμφωνα με τη μήνυση που κατέθεσε για παράνομη απόλυση, η κατάσταση ξέφυγε από κάθε έλεγχο στα μέσα του 2024. Η Tesla σχεδόν διπλασίασε την ευθύνη του, αναθέτοντάς του 38 οχήματα και δεκάδες δοκιμαστές σε 24ωρη βάση, αφήνοντάς τον ως τον μοναδικό επιχειρησιακό μάνατζερ στην πόλη.
Η επικίνδυνη αναλογία 38:1 Ενώ το ίδιο το εσωτερικό πρωτόκολλο ασφαλείας της Tesla ορίζει ως ανώτατο όριο την αναλογία 15 χειριστών προς 1 μάνατζερ, στο Χιούστον η αναλογία εκτοξεύτηκε στο 38:1. Την ώρα που άλλες πόλεις διέθεταν ομάδες επικεφαλής, στο Χιούστον ο Μεδράνο ήταν μόνος.
Ο όγκος εργασίας ήταν απλώς ανθρωπίνως αδύνατος:
- Έλεγχος αμέτρητων ωρών βιντεοληπτικού υλικού από τις κάμερες
- Εβδομαδιαίες συνοδηγήσεις αξιολόγησης
- Διερεύνηση κάθε συμβάντος σε 24ωρη βάση
Το αποτέλεσμα; Μια πλήρης κατάρρευση της εποπτείας ασφαλείας και οχήματα που, σύμφωνα με τον ίδιο, μετατράπηκαν σε «κινητούς κινδύνους στους δημόσιους δρόμους».
«Έδωσα οδηγίες ενώ κοιμόμουν»: Το χρονικό του ατυχήματος
Οι συνθήκες για τους οδηγούς δοκιμών ήταν εξοντωτικές, με εβδομάδες εργασίας 60 έως 80 ωρών. Όμως η κατάσταση του ίδιου του Μεδράνο έφτασε στο αδιέξοδο: «Προσπαθούσα να μην χάσω εντελώς τα λογικά μου από την έλλειψη ύπνου και φαγητού», εξομολογείται.
Το μοιραίο δεν άργησε να συμβεί.
- 30 Μαρτίου 2025, ώρα 02:05 π.μ.: Ένα αυτόνομο δοκιμαστικό όχημα της Tesla εμπλέκεται σε ατύχημα, χτυπώντας έναν πολίτη στους δρόμους του Χιούστον.
- Η κλήση έκτακτης ανάγκης: Ο Μεδράνο δέχεται το τηλεφώνημα μέσα στη νύχτα. Όντας σε κατάσταση ολικής εξάντλησης, ο ίδιος δηλώνει ότι «διαχειρίστηκε την κλήση ενώ κοιμόταν σωματικά», δίνοντας λανθασμένες οδηγίες ασφαλείας, χωρίς να έχει αργότερα καμία απολύτως αναμνηση του συμβάντος!
Όταν νωρίτερα είχε ζητήσει απεγνωσμένα ενισχύσεις, η απάντηση του τμήματος HR της Tesla ήταν σχεδόν κυνική: «Βάλε το τηλέφωνό σου στη λειτουργία ‘Μην ενοχλείτε’», αντί να προσληφθεί επιπλέον προσωπικό.
Απόλυση, «καρατόμηση» μετοχών και η αμείλικτη ειρωνεία
Λίγες εβδομάδες μετά το ατύχημα, η Tesla απέλυσε τον Μεδράνο, επιρίπτοντάς του ευθύνες επειδή… «δεν μεταβίβαζε αρμοδιότητες». Μάλιστα, η εταιρεία φρόντισε να τον απομακρύνει μόλις λίγες ημέρες πριν ενεργοποιηθεί το δικαίωμα κατοχύρωσης των μετοχών που του αναλογούσαν.
Η απόλυτη ειρωνεία; Αμέσως μετά την απομάκρυνσή του, η Tesla προήγαγε έναν υφιστάμενό του και έφερε εσπευσμένα δύο ακόμη επικεφαλής από το Ντάλας. Η βοήθεια που ζητούσε επί μήνες δόθηκε την επόμενη κιόλας μέρα της απόλυσής του!
Γιατί αυτή η δίκη αλλάζει τα πάντα
Η Tesla βρίσκεται αντιμέτωπη με δεκάδες αγωγές για ατυχήματα που σχετίζονται με το Autopilot και το FSD. Ωστόσο, αυτή η μήνυση είναι διαφορετική.
Δεν προέρχεται από κάποιον δυσαρεστημένο αγοραστή ή ένα θύμα τροχαίου. Προέρχεται από τα σπλάχνα της εταιρείας — από τον άνθρωπο που η ίδια η Tesla είχε επιφορτίσει με την ευθύνη να κρατά τους δρόμους ασφαλείς.
Ο Μεδράνο, που πλέον εργάζεται σε ανταγωνιστική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων, διεκδικεί δικαστικά αποζημίωση και αναδρομικά. Η Tesla, από την πλευρά της, τηρεί σιγή ιχθύος.
Το ερώτημα όμως παραμένει και αιωρείται πάνω από την αυτοκινητοβιομηχανία: Πόσο έτοιμη είναι η αυτόνομη τεχνολογία, όταν η ανθρώπινη αλυσίδα που την επιβλέπει πιέζεται στα όρια της κατάρρευσης;
By
