Πώς τα κινεζικά ηλεκτρικά προσπερνούν τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές τους στον Euro NCAP, καταρρίπτοντας έναν μύθο δεκαετιών.
Η ιστορία έχει αποδείξει ότι το ευρωπαϊκό κοινό ήταν πάντα ιδιαίτερα επιφυλακτικό απέναντι στην ποιότητα και την ασφάλεια των κινεζικών αυτοκινήτων. Και, για να είμαστε δίκαιοι, η ανησυχία αυτή δεν ήταν εντελώς αδικαιολόγητη. Αρκεί μια ματιά στα βίντεο από τη δεκαετία του 2000 με μοντέλα όπως το Chery Amulet ή το Geely CK. Εκείνα τα compact sedan είχαν συντριβεί —κυριολεκτικά και μεταφορικά— αποτυγχάνοντας παταγωδώς στις δοκιμές πρόσκρουσης. Αυτή η αρνητική εικόνα στοίχειωνε για χρόνια τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην προσπάθειά τους να εισβάλουν στην ευρωπαϊκή αγορά.
Ωστόσο, τα πράγματα έχουν αλλάξει ριζικά. Οι πλέον πρόσφατες δοκιμές πρόσκρουσης αποδεικνύουν πως το σκηνικό έχει ανατραπεί πλήρως.
Η μεγάλη ανατροπή του Euro NCAP
Ο Euro NCAP, ο κορυφαίος ανεξάρτητος οργανισμός αξιολόγησης νέων οχημάτων στην Ευρώπη, δημοσίευσε τα αποτελέσματα των δοκιμών για τέσσερα νέα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα (EVs) — εκ των οποίων τα τρία προέρχονται από την Κίνα.
Τα αποτελέσματα προκάλεσαν αίσθηση: τα κινεζικά Geely EX2, Leapmotor B05 και Aion UT απέσπασαν όλα τη μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων. Την ίδια στιγμή, το Cupra Raval (η ισπανική «αδελφή» εκδοχή του νέου Volkswagen ID. Polo από τον Όμιλο VW) περιορίστηκε στα 4 αστέρια στη βασική του έκδοση.
Δεν είναι μόνο η δομή: Η σημασία των συστημάτων ADAS
Αξίζει να σημειωθεί ότι η τελική βαθμολογία του Euro NCAP δεν εξαρτάται αποκλινικά από τη δομική αντοχή ή την παραμόρφωση του αμαξώματος σε μια σύγκρουση. Επηρεάζεται άμεσα και από τα ενεργητικά συστήματα αποφυγής ατυχημάτων (ADAS).
Το Cupra Raval έχασε το πέμπτο αστέρι επειδή στη βασική του έκδοση στερείται ορισμένων στάνταρ συστημάτων υποβοήθησης, όπως η προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας ή το προσαρμοζόμενο cruise control (Adaptive Cruise Control). Όπως δήλωσε ο Euro NCAP, αν ο αγοραστής επιλέξει το προαιρετικό πακέτο εξοπλισμού ασφαλείας, η απόδοση του Raval είναι αξιοθαύμαστη και αναβαθμίζεται στα 5 αστέρια.
Στον αντίποδα, τα κινεζικά μοντέλα προσφέρουν όλη αυτή την τεχνολογία ως στάνταρ εξοπλισμό. Τα Aion UT και Leapmotor B05 σημείωσαν εντυπωσιακές επιδόσεις στην αποφυγή συγκρούσεων με 74% και 77% αντίστοιχα, προσπερνώντας το 72% της βασικής έκδοσης του Raval, ενώ το Geely EX2 κινήθηκε στα ίδια υψηλά επίπεδα.
Κορυφαία ασφάλεια σε τιμές που «σοκάρουν»
Είναι πλέον δύσκολο να αμφισβητήσει κανείς την ποιότητα, τον σχεδιασμό και κυρίως τη σχέση τιμής/αξίας (value for money) που προσφέρουν οι Κινέζοι κατασκευαστές.
Για παράδειγμα, το Geely EX2 ξεκινά από λίγο κάτω από τις 20.000 ευρώ, καθιστώντας το ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Αυτές οι εξαιρετικά χαμηλές τιμές προκαλούσαν μέχρι πρότινος την υποψία ότι οι εταιρείες κάνουν «εκπτώσεις» στην ποιότητα κατασκευής ή την ασφάλεια. Τα σκληρά δεδομένα του Euro NCAP, όμως, διαψεύδουν πανηγυρικά αυτές τις αμφιβολίες.
Αχίλλειος πτέρνα: Η υπερβολική εξάρτηση από τις οθόνες αφής
Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι τα κινεζικά EVs είναι αλάνθαστα. Ο Euro NCAP έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου τόσο για το Leapmotor B05 όσο και για το Aion UT, ασκώντας κριτική για την υπερβολική μεταφορά βασικών λειτουργιών στις οθόνες αφής.
Η έλλειψη φυσικών διακοπτών επηρέασε αρνητικά τη βαθμολογία στην κατηγορία «Ασφαλής Οδήγηση» (Safe Driving) — έναν τομέα που αξιολογεί την ευκολία χρήσης των χειριστηρίων εν κινήσει, καθώς και τα συστήματα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού. Τα Aion και Leapmotor συγκέντρωσαν μόλις 66% σε αυτό το κομμάτι.
Αντίθετα, οι αξιολογητές επιβράβευσαν τη Geely, καθώς το EX2 διατηρεί ορισμένους φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες κάτω από την οθόνη του infotainment, ανεβάζοντας τη βαθμολογία του στην ασφαλή οδήγηση στο εντυπωσιακό 79%.
By
