Δικαίως απέκτησαν κακή φήμη τελευταία οι κρυφές και ηλεκτρονικές χειρολαβές θυρών σε πολλά ηλεκτρικά οχήματα (EV). Σε όλο τον κόσμο, οι καταναλωτές αρχίζουν να συνειδητοποιούν ότι έχουν κουραστεί με το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό, ενώ οι κυβερνήσεις εκφράζουν ανησυχίες για τους κινδύνους ασφαλείας. Η Κίνα, η μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως σε ό,τι αφορά τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά (PHEV) μοντέλα, έχει βιώσει το μεγαλύτερο μέρος αυτού του φαινομένου. Οι ανησυχίες ήταν τόσο μεγάλες, ώστε η χώρα αποφάσισε να απαγορεύσει εντελώς τις πλήρως κρυφές χειρολαβές θυρών, καθώς και όσες δεν διαθέτουν εμφανή μηχανική υποστήριξη, μια ρύθμιση που θα τεθεί σε ισχύ από το 2027.
Παράλληλα, η κρατική ρυθμιστική αρχή αγοράς της Κίνας έχει διατάξει ανάκληση για τα οχήματα που κυκλοφορούν ήδη στους δρόμους. Το πρόβλημα αφορά εκατομμύρια αυτοκίνητα, επειδή οι εσωτερικοί μηχανισμοί απασφάλισης δεν εντοπίζονται εύκολα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η ανάκληση επηρεάζει σχεδόν 3 εκατομμύρια Tesla που έχουν πωληθεί στην Κίνα, αλλά και εκατοντάδες χιλιάδες κινεζικά μοντέλα με παρόμοιο σχεδιασμό. Στην ίδια ανάκληση συμμετέχουν οι εταιρείες BYD, Geely, Xiaomi, BAIC, Leapmotor, Chery, FAW και Xpeng.
Η αρχή υποστηρίζει ότι οι μοχλοί απελευθέρωσης έκτακτης ανάγκης έχουν χρώμα πολύ κοντά στο υπόλοιπο εσωτερικό του οχήματος, γεγονός που δυσκολεύει τον εντοπισμό τους σε μια κρίσιμη στιγμή. Αυτό, βέβαια, δεν είναι πρωτοφανές. Στα σύγχρονα κινεζικά αυτοκίνητα με τα οποία έχω εμπειρία (όπως η πρόσφατη αναβάθμιση του Xiaomi SU7), οι εσωτερικοί μοχλοί έκτακτης ανάγκης είναι πλέον βαμμένοι σε έντονο κόκκινο, σε αντίθεση με τους μπεζ ή μαύρους μοχλούς που ταίριαζαν με την υπόλοιπη επένδυση της καμπίνας.
Μια πρόχειρη λύση που επινόησε η Tesla είναι να τοποθετήσει προειδοποιητικές αυτοκόλλητες ετικέτες κοντά στις λαβές των επηρεαζόμενων Model 3, Model Y, Model X και Model S. Επιπλέον, τα οχήματα θα λάβουν μια ασύρματη ενημέρωση λογισμικού (OTA), η οποία θα χαμηλώνει ελαφρώς τα παράθυρα σε περίπτωση ατυχήματος, διευκολύνοντας έτσι τη διαφυγή ή την επέμβαση των σωστικών συνεργείων.
Πάντως, οι φόβοι δεν είναι αβάσιμοι. Μετά από μια σειρά θανατηφόρων τροχαίων υψηλού προφίλ —με κυριότερο εκείνο που αφορούσε τρεις φοιτητές οι οποίοι επέβαιναν σε ένα Xiaomi SU7— η ασφάλεια των λαβών έχει εξελιχθεί σε μείζον ζήτημα ανησυχίας εντός και εκτός Κίνας. Οι τρεις φοιτητές έχασαν τη ζωή τους όταν το σεντάν Xiaomi SU7 προσέκρουσε σε προστατευτική μπάρα αυτοκινητόδρομου το 2025. Το αυτοκίνητο έχασε την ηλεκτροκρίσή του και τυλίχθηκε στις φλόγες, ενώ περαστικοί κατήγγειλαν ότι οι ανασυρόμενες χειρολαβές κατέστησαν αδύνατη τη διάσωση των επιβατών.
Πολλοί απέδωσαν ευθύνες στις εσωτερικές ηλεκτρονικές χειρολαβές του SU7 και στη δυσκολία εντοπισμού των μηχανικών μηχανισμών απασφάλισης. Οι ανησυχίες αυτές, πάντως, δεν περιορίζονται πλέον μόνο στην Κίνα.
By
