«Δωρεάν» προνόμια για τα πράσινα οχήματα; Πλέον αυτό δεν ιχύει και μάλιστα η Κίνα, η απόλυτη αυτοκράτειρα της ηλεκτροκίνησης, πήρε μια απόφαση-βόμβα που φέρνει τα πάνω κάτω στην αγορά και στέλνει ένα ηχηρό μήνυμα σε όλο τον πλανήτη: Τα ηλεκτρικά οχήματα μεγάλωσαν, ωρίμασαν και τώρα ήρθε η ώρα… να πληρώσουν!
Σε μια ιστορική στροφή πολιτικής, το Πεκίνο ανακοίνωσε ότι από την 1η Ιανουαρίου 2027 καταργεί τις ετήσιες φοροαπαλλαγές για μια τεράστια γκάμα «καθαρών» αυτοκινήτων.
Τι κρύβεται πίσω από αυτή την απόφαση και ποιοι ιδιοκτήτες θα δουν το πορτοφόλι τους να ελαφραίνει;
Το «θύμα» της δικής τους επιτυχίας
Μέχρι πρόσφατα, η αγορά ενός πράσινου αυτοκινήτου στην Κίνα συνοδευόταν από επιθετικά οικονομικά κίνητρα. Όμως, το πλάνο που ξεκίνησε το 2012 πέτυχε… υπερβολικά πολύ.
Τα νούμερα ζαλίζουν:
- Το 2025, οι πωλήσεις Οχημάτων Νέας Ενέργειας (NEVs) στην Κίνα άγγιξαν το απίστευτο νούμερο των 16,49 εκατομμυρίων μονάδων (πάνω από το 50% των συνολικών πωλήσεων).
- Πρόσφατα, η διείσδυση στην αγορά εκτοξεύθηκε στο ιστορικό 62,9%.
Με απλά λόγια: Τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα δεν είναι πλέον μια «εναλλακτική, εξειδικευμένη επιλογή» για λίγους, αλλά το απόλυτο mainstream. Η κινεζική κυβέρνηση έκρινε ότι η βιομηχανία μπορεί πλέον να σταθεί στα δικά της πόδια χωρίς κρατικά «δεκανίκια».
Ποιοι χάνουν τα προνόμια; (Οι μεγάλοι χαμένοι)
Η νέα ρύθμιση δεν κάνει διακρίσεις και «χτυπά» δημοφιλείς κατηγορίες, ανεξάρτητα από το πότε αγοράστηκαν τα οχήματα:
- Τα Plug-in Υβριδικά (PHEV) & Διευρυμένης Αυτονομίας (EREV): Οι ιδιοκτήτες τους χάνουν την πλήρη φοροαπαλλαγή. Αυτό επηρεάζει άμεσα τρομερά δημοφιλή high-end μοντέλα, όπως το πολυτελές SUV Li Auto L9.
- Τα Επαγγελματικά Οχήματα: Ηλεκτρικά φορτηγά διανομών και οχήματα κυψελών καυσίμου (υδρογόνου) μπαίνουν πλέον κανονικά στο φορολογικό στόχαστρο.
- Τα «Eco» Βενζινοκίνητα: Ακόμα και τα παραδοσιακά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που ήταν εξαιρετικά αποδοτικά και είχαν έκπτωση 50%, πλέον θα πληρώνουν τον φόρο στο 100%.
Ποιοι τη γλιτώνουν; Τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα (BEVs)! Επειδή ο συγκεκριμένος φόρος συνδέεται με τα κυβικά και τις εκπομπές ρύπων της εξάτμισης, τα 100% ηλεκτρικά απλά δεν εμπίπτουν στον νόμο και παραμένουν στο απυρόβλητο.
Φορολογική Δικαιοσύνη ή… άδεια ταμεία;
Η επίσημη εξήγηση του Υπουργείου Οικονομικών της Κίνας βασίζεται σε δύο πολύ λογικά —αλλά και πιεστικά— επιχειρήματα:
1. Τα υβριδικά έγιναν «παιχνίδια για πλούσιους»
Πολλά από τα plug-in υβριδικά που μονοπωλούν την αγορά είναι οχήματα premium. Η μέση τιμή τους αγγίζει τα €27.400 (218.000 RMB), ενώ τα πολυτελή μοντέλα ξεπερνούν συχνά τα €125.000. Η κυβέρνηση ξεκαθάρισε ότι η φορολόγηση αυτών των ακριβών περιουσιακών στοιχείων είναι απαραίτητη για ένα δίκαιο και ισορροπημένο σύστημα.
2. Ποιος θα πληρώσει για τους δρόμους;
Εδώ βρίσκεται η μεγάλη αλήθεια που απασχολεί πλέον κάθε χώρα: Η συντήρηση των οδικών δικτύων βασίζεται διαχρονικά στους φόρους των καυσίμων. Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο εδώ και μια δεκαετία χωρίς να συνεισφέρουν ούτε ένα ευρώ για τη φθορά που προκαλούν, αφού δεν αγοράζουν βενζίνη. Το σύστημα έπρεπε να εκσυγχρονιστεί.
Το μάθημα για την Ευρώπη και τον υπόλοιπο κόσμο
Η κίνηση της Κίνας είναι ο καθρέφτης του τι πρόκειται να συμβεί σύντομα και στη Δύση. Όσο η ηλεκτροκίνηση κυριαρχεί, τα κράτη θα χάνουν δισεκατομμύρια από τους φόρους των καυσίμων και η κατάργηση των κινήτρων (ή η επιβολή νέων φόρων στα EV) θα γίνει αναπόφευκτη πραγματικότητα.
Το Πεκίνο έκανε το πρώτο μεγάλο βήμα. Ποιος θα ακολουθήσει;
By
