Πρόοδο και πολλά σχετικά σχόλια γίνονται συνεχώς για τα κινεζικά ρομποτικά ταξί και τα αυτόνομα συστήματα οδήγησης γενικότερα όσον αφορά την Κίνα. Ωστόσο, λόγω ενός περιστατικού στην Ουχάν στις 31 Μαρτίου του τρέχοντος έτους, οι ρυθμιστικές αρχές επέβαλαν μια περίοδο «αναμονής» κατά την οποία οι εταιρείες δεν μπορούν να αναπτύξουν νέα αυτόνομα οχήματα για χρήση από επιβάτες.
Το εν λόγω περιστατικό αφορούσε σχεδόν 100 οχήματα που σταμάτησαν ξαφνικά να λειτουργούν και προκάλεσαν χάος στους δρόμους της Γουχάν. Η υπηρεσία ρομποτικών ταξί Apollo Go της Baidu είναι ιδιοκτήτρια των οχημάτων και η περίοδος αναμονής πιθανότατα θα διαρκέσει μέχρι τα τέλη Ιουνίου.
Η απόφαση ελήφθη από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας και το Υπουργείο Μεταφορών.
Παρά την περίοδο αναμονής, οι εταιρείες δεν προσαρμόζουν τον στόχο τους για το 2026. Η Pony.ai, για παράδειγμα, σχεδιάζει να έχει 3.500 αυτόνομα οχήματα στους δρόμους μέχρι το τέλος του 2026, αριθμός περίπου διπλάσιος από τον τρέχοντα στόλο. Η Apollo Go, από την άλλη πλευρά, έχει αναφέρει 3,2 εκατομμύρια παραγγελίες μόνο στο πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
Παρόλο που τα επιβληθέντα μέτρα δεν είναι τόσο αυστηρά, άτομα από τον κλάδο ζητούν μια πιο λεπτή προσέγγιση, όχι γενικούς κανονισμούς. Για παράδειγμα, ο CEO της WeRide, Han Xu, προτείνει οι ρυθμιστικές αρχές να αρχίσουν να ανταμείβουν τις εταιρείες με ένα ισχυρό ιστορικό ασφάλειας και να επιβάλλουν κυρώσεις μόνο σε εταιρείες ρομποτικής μεταφοράς με κακές επιδόσεις ασφάλειας. Όπως ακριβώς και στον κλάδο της αεροπορίας.
By
