Ένα νέο σοβαρό περιστατικό στις ΗΠΑ φέρνει ξανά στο προσκήνιο τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης της Tesla και, κυρίως, το τι ακριβώς συμβαίνει όταν ένα αυτοκίνητο σταματά σε ενεργή λωρίδα κυκλοφορίας. Ένα Tesla Model 3 του 2020 βρέθηκε ακινητοποιημένο σε αυτοκινητόδρομο στην Αριζόνα, ενώ τα στοιχεία που η ίδια η Tesla υπέβαλε στις αμερικανικές αρχές δείχνουν ότι το σύστημα υποβοήθησης οδηγού ήταν ενεργό λίγο πριν από τη μοιραία σύγκρουση.
Το περιστατικό σημειώθηκε τα ξημερώματα της 31ης Οκτωβρίου 2025, στον αυτοκινητόδρομο Loop 202 (Red Mountain) κοντά στη Mesa της Αριζόνα. Λίγο μετά τις 3:00 π.μ., ένα Ford F-350 έπεσε με μεγάλη δύναμη στο πίσω μέρος του ακινητοποιημένου Tesla. Ο οδηγός του Model 3 έχασε τη ζωή του στο σημείο.
Το Tesla ήταν σταματημένο με 0 km/h
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της υπόθεσης προκύπτει από τα δεδομένα που περιλαμβάνονται σε αναφορά της Tesla προς την NHTSA, την αμερικανική υπηρεσία οδικής ασφάλειας.
Σύμφωνα με την αναφορά, το αυτοκίνητο ήταν ένα Tesla Model 3 του 2020 και η κατάσταση του συστήματος αυτοματισμού καταγράφεται ως «Verified Engaged», δηλαδή επιβεβαιωμένα ενεργοποιημένο. Ακόμη πιο σημαντικό είναι ότι η προ της σύγκρουσης κίνηση του οχήματος καταγράφεται ως Stopped, με ταχύτητα 0 mph.
Με άλλα λόγια, το Tesla βρισκόταν ουσιαστικά ακινητοποιημένο μέσα σε ενεργή λωρίδα αυτοκινητοδρόμου, όταν το Ford F-350 έπεσε πάνω του από πίσω.
Οι συνθήκες, σύμφωνα με τα στοιχεία της αναφοράς, ήταν καθαρές, χωρίς να αναφέρονται ασυνήθιστες καιρικές ή οδικές συνθήκες.
Το μεγάλο ερώτημα: γιατί σταμάτησε;
Εδώ βρίσκεται και το σημαντικότερο αναπάντητο ερώτημα της υπόθεσης.
Η Tesla διαθέτει, σύμφωνα με την αναφορά, καταγραφέα δεδομένων του οχήματος, τηλεματικά δεδομένα και βίντεο, στοιχεία που θα μπορούσαν να αποκαλύψουν τι ακριβώς συνέβη στα τελευταία δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση. Ωστόσο, κρίσιμα πεδία της αναφοράς έχουν διαγραφεί ως «εμπιστευτικές επιχειρηματικές πληροφορίες».
Ανάμεσα στα στοιχεία που δεν δημοσιοποιούνται βρίσκονται η αναλυτική περιγραφή του δυστυχήματος, η έκδοση λογισμικού και το κατά πόσο ο συγκεκριμένος δρόμος βρισκόταν μέσα στην εγκεκριμένη περιοχή λειτουργίας του συστήματος.
Έτσι, παραμένει άγνωστο αν το όχημα σταμάτησε εξαιτίας κάποιας αντίδρασης του συστήματος υποβοήθησης, επειδή ο οδηγός αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα ή για διαφορετικό λόγο.
Δεν είναι το πρώτο παρόμοιο περιστατικό
Η υπόθεση αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον επειδή αποτελεί, σύμφωνα με την έρευνα του Electrek, το δεύτερο θανατηφόρο περιστατικό με σχεδόν πανομοιότυπα χαρακτηριστικά.
Σε προηγούμενο περιστατικό στη Φλόριντα, ένα Tesla Model 3 του 2020 είχε επίσης βρεθεί σταματημένο σε ενεργή λωρίδα αυτοκινητοδρόμου με ενεργοποιημένο σύστημα υποβοήθησης και στη συνέχεια χτυπήθηκε από άλλο όχημα. Και στις δύο περιπτώσεις ο οδηγός του Tesla έχασε τη ζωή του.
Η ομοιότητα των δύο περιστατικών είναι αυτή που προκαλεί πλέον περισσότερα ερωτήματα για τη συμπεριφορά των συστημάτων υποβοήθησης της Tesla.
Στο επίκεντρο ξανά το «phantom braking»
Ένα από τα πιθανά σενάρια που εξετάζονται είναι το λεγόμενο phantom braking, δηλαδή το απότομο φρενάρισμα που μπορεί να πραγματοποιήσει ένα σύστημα υποβοήθησης όταν «αντιληφθεί» ένα εμπόδιο που στην πραγματικότητα δεν υπάρχει.
Το φαινόμενο έχει απασχολήσει στο παρελθόν τις αμερικανικές αρχές και έχει αποτελέσει αντικείμενο έρευνας σχετικά με τα συστήματα Autopilot.
Ωστόσο, δεν υπάρχει μέχρι στιγμής απόδειξη ότι το phantom braking προκάλεσε το συγκεκριμένο δυστύχημα. Ένα άλλο πιθανό σενάριο είναι ο οδηγός να αντιμετώπισε κάποιο ιατρικό πρόβλημα ή να μην ανταποκρινόταν στις προειδοποιήσεις του συστήματος, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να παραμείνει σταματημένο.
Το κρίσιμο στοιχείο είναι ότι τα δεδομένα της Tesla θα μπορούσαν να βοηθήσουν να διαπιστωθεί τι πραγματικά συνέβη.
Γιατί η υπόθεση έχει ιδιαίτερη σημασία
Το περιστατικό δεν αποδεικνύει ότι το Autopilot ή το Full Self-Driving προκάλεσε το δυστύχημα. Αυτό είναι κάτι που δεν μπορεί να υποστηριχθεί με τα διαθέσιμα στοιχεία.
Αυτό που επιβεβαιώνεται, όμως, είναι ότι το σύστημα υποβοήθησης ήταν ενεργό και ότι το Tesla ήταν ακινητοποιημένο σε ενεργή λωρίδα λίγο πριν από τη σύγκρουση.
Παράλληλα, η υπόθεση αναδεικνύει ένα μεγαλύτερο ζήτημα: πόσο αναλυτικά πρέπει να δημοσιοποιούνται τα δεδομένα των συστημάτων υποβοήθησης όταν αυτά εμπλέκονται σε θανατηφόρα δυστυχήματα.
Η Tesla βρίσκεται ήδη υπό έρευνα της NHTSA σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο αναφέρει τέτοιου είδους περιστατικά.
Το ερώτημα που μένει
Το Tesla ήταν σταματημένο. Το σύστημα υποβοήθησης ήταν ενεργό. Ένα άλλο όχημα έπεσε πάνω του και ο οδηγός έχασε τη ζωή του.
Το γιατί το Model 3 βρέθηκε σταματημένο στη μέση του αυτοκινητοδρόμου είναι το στοιχείο που ακόμη δεν έχει απαντηθεί.
Και όσο τα δεδομένα που μπορούν να δώσουν την απάντηση παραμένουν μη δημοσιοποιημένα, η υπόθεση είναι πιθανό να συνεχίσει να προκαλεί ερωτήματα γύρω από την ασφάλεια και τη διαφάνεια των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης.
By
