Αρκετοί αναμένουν με ανυπομονησία τη μετάβαση από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης, καθώς η νέα τεχνολογία υπόσχεται να αυξήσει την αυτονομία και τις ταχύτητες φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Μάλιστα, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD θεωρεί ότι κατέχει «ηγετική θέση» στην εμπορευματοποίηση αυτής της τεχνολογίας.
Η εκτελεστική αντιπρόεδρος της εταιρείας, Stella Li, επιβεβαίωσε ότι η BYD είναι έτοιμη για το επόμενο βήμα, αποκαλύπτοντας πως σχεδιάζει να κυκλοφορήσει το πρώτο της αυτοκίνητο με μπαταρία στερεάς κατάστασης το 2027.
«Όσον αφορά τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης, η BYD βρίσκεται σε ηγετική θέση τόσο τεχνολογικά όσο και στο πεδίο της εμπορευματοποίησης», δήλωσε η Li. «Για να αποδείξουμε αυτόν τον ισχυρισμό, ήδη από το επόμενο έτος θα παρουσιάσουμε ένα νέο μοντέλο που θα είναι το πρώτο με αυτήν την τεχνολογία».
Παράλληλα, τα σχόλια της Li επιβεβαιώνουν τα σχέδια που είχε κοινοποιήσει τον Φεβρουάριο του 2025 ο Sun Huajun, Chief Technology Officer της FinDreams (θυγατρικής της BYD στον τομέα των μπαταριών). Τότε, ο Sun είχε δηλώσει ότι η BYD θα πραγματοποιήσει την πρώτη επίδειξη και εφαρμογή μπαταριών στερεάς κατάστασης το 2027, πριν η τεχνολογία περάσει στη μαζική παραγωγή.
Αν και αυτό σημαίνει ότι σύντομα οι καταναλωτές θα μπορούν να αγοράσουν οχήματα με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, δεν συνεπάγεται την άμεση κατάργηση των παραδοσιακών μπαταριών λιθίου, καθώς η μετάβαση θα γίνει σταδιακά, όπως δήλωσε ο Lian Yubo της BYD: «Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα χρησιμοποιούνται κυρίως σε μοντέλα υψηλής κατηγορίας, λειτουργώντας συμπληρωματικά με τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), οι οποίες θα αξιοποιούνται σε οχήματα διαφορετικών κατηγορίων».
Σε σύγκριση με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου —οι οποίες μετακινούν ιόντα μεταξύ θετικού και αρνητικού πόλου μέσω ενός υγρού διαλύματος αλάτων λιθίου— οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης αντικαθιστούν το υγρό με στερεούς ηλεκτρολύτες από οξείδια, πολυμερή ή σουλφίδια (τον τύπο που αναπτύσσει η BYD). Οι στερεοί ηλεκτρολύτες προσφέρουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, επιτρέποντας τη δημιουργία μικρότερων και ελαφρύτερων μπαταρίων με μεγαλύτερη αυτονομία ανά φόρτιση, ενώ παράλληλα θεωρούνται και ασφαλέστερες.
Το κύριο εμπόδιο για την ευρεία υιοθέτηση της τεχνολογίας στην παρούσα φάση είναι το υψηλό κόστος. Γι’ αυτόν τον λόγο, η BYD προγραμματίζει την εισαγωγή των μπαταρίων στερεάς κατάστασης πρώτα σε πιο ακριβά μοντέλα, όπως πιθανότατα σε μια μελλοντική έκδοση του Denza Z.
By
