Ξεχάστε τις άψυχες «συσκευές» μετακίνησης, τη βουβή επιτάχυνση που θυμίζει ασανσέρ και τα διαφημιστικά φυλλάδια που μιλούν μόνο για αυτονομίες και χρόνους φόρτισης. Η Mercedes-AMG μόλις τράβηξε την πρίζα της βαρετής ηλεκτροκίνησης και, με το νέο ηλεκτρικό 4θυρο κουπέ GT, δηλώνει έτοιμη να ξεκινήσει μια νέα, θορυβώδη επανάσταση.
Το ιερό δισκοπότηρο της Affalterbach, το άγριο, μεταλλικό γρύλισμα του παραδοσιακού V8, δεν πεθαίνει. Μεταλλάσσεται.
Το θέατρο των αισθήσεων: Όταν τα Pixels παράγουν μέταλλο
Στο τιμόνι βρίσκεται η Doriane Pin, οδηγός εξέλιξης της Formula 1. Δίπλα της, ο ισχυρός άνδρας του ομίλου, Ola Källenius. Με το πάτημα ενός διακόπτη, η οθόνη γράφει Sport+. Η Pin σανιδώνει το γκάζι και τότε… ο χρόνος παγώνει.
Αυτό που πλημμυρίζει την καμπίνα δεν είναι το μονοτόνο σφύριγμα ενός ηλεκτροκινητήρα, αλλά ένα βαθύ, βραχνό, τεχνητό soundtrack που μιμείται με ανατριχιαστική ακρίβεια έναν V8 εσωτερικής καύσης. Καθώς το αυτοκίνητο μαζεύει χιλιόμετρα με καταιγιστικό ρυθμό, το σύστημα δεν παράγει απλώς θόρυβο· προσομοιώνει εικονικές αλλαγές σχέσεων. Ακούς το χαρακτηριστικό, κοφτό «barrp» στο κούμπωμα της επόμενης (εικονικής) ταχύτητας, νιώθεις το μοτέρ να «κρεμάει» στιγμιαία και μετά να συνεχίζει να λυσσάει μέχρι το επόμενο ψηφιακό κόκκινο.
Για τους σκληροπυρηνικούς που θεωρούν την ηλεκτροκίνηση «αποστειρωμένη», η AMG απαντά με καθαρό, ψηφιακό συναίσθημα. Είναι ένα high-tech θέατρο, μια γέφυρα ανάμεσα στο ένδοξο, βενζινοκίνητο παρελθόν και το αναπόφευκτο μέλλον.
AMG.EA: Η πλατφόρμα των 1.341 ίππων
Κάτω από το επιθετικό, καμουφλαρισμένο αμάξωμα κρύβεται η απόλυτη τεχνολογική υπεροπλία. Η νέα GT είναι το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην αποκλειστική, high-performance πλατφόρμα AMG.EA. Ξεχάστε τους κοινούς ηλεκτροκινητήρες (radial flux) που φοράει η πλειονότητα των EVs της αγοράς. Η AMG επιστρατεύει τους επαναστατικούς, πανάλαφρους κινητήρες αξονικής ροής (axial flux) της Yasa.
Αυτά τα compact μηχανικά «κοσμήματα» έχουν το μέγεθος ενός δίσκου φρένων, ζυγίζουν ελάχιστα, αλλά αποδίδουν εξωπραγματικά ποσά ισχύος. Η τεχνολογία μεταφέρεται αυτούσια από το μονοθέσιο της Mercedes-AMG Petronas F1, αποδεικνύοντας ότι οι πίστες εξακολουθούν να γεννούν τα αυτοκίνητα του αύριο.
Αν και τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά κρατούνται ως επτασφράγιστο μυστικό, οι πληροφορίες θέλουν τη διάταξη των τριών κινητήρων να αποδίδει το ασύλληπτο νούμερο των 1.000 kW – δηλαδή 1.341 ίππους! Ο πόλεμος των mega-EVs έχει ανάψει για τα καλά: η Porsche Taycan Turbo GT (1.034 hp) και το Xiaomi SU7 Ultra (1.526 hp) έχουν ήδη νιώσει την καυτή, ηλεκτρική ανάσα της AMG στον σβέρκο τους.
+---------------------------+-----------------------+
| ΜΟΝΤΕΛΟ | ΙΣΧΥΣ (ΙΠΠΟΙ) |
+---------------------------+-----------------------+
| Xiaomi SU7 Ultra | 1.526 hp |
| Mercedes-AMG GT EV | 1.341 hp (εκτιμώμενη) |
| Porsche Taycan Turbo GT | 1.034 hp |
+---------------------------+-----------------------+
Καίγοντας λάστιχο… Silent Mode
Μπορεί ένα βαρύ, ηλεκτρικό supercar να στρίψει σαν γνήσια AMG; Το βίντεο των δοκιμών δίνει την απάντηση με τον πιο απολαυστικό τρόπο: το πρωτότυπο γυρίζει γύρω από τον εαυτό του, εξαϋλώνοντας τα πίσω ελαστικά σε ατελείωτα, ελεγχόμενα donuts και drifts.
Χωρίς τον βαρύ V8 να πιέζει τον εμπρός άξονα, η κατανομή βάρους αγγίζει το τέλειο. Το μυστικό κρύβεται στο εξελιγμένο σύστημα Torque Vectoring. Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να μεταβάλλουν την παροχή ισχύος σε κάθε τροχό ξεχωριστά, εκατοντάδες φορές το δευτερόλεπτο. Το αποτέλεσμα; Μια χειρουργική ακρίβεια στις στροφές που κάνει το αυτοκίνητο να αψηφά το ίδιο του το βάρος.
Οι ίπποι των φοροαπαλλαγών
Εδώ γεννάται το εύλογο ερώτημα: Γιατί κάποιος να αγοράσει ένα ηλεκτρικό που προσποιείται ότι καίει βενζίνη; Η απάντηση κρύβεται στις τσέπες των εκατομμυριούχων και στους αυστηρούς περιβαλλοντικούς νόμους.
Στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές, ένας θηριώδης V8 συνοδεύεται από εξοντωτικούς φόρους ρύπων, «πράσινα» πρόστιμα και περιορισμούς κυκλοφορίας στα αστικά κέντρα. Με τη νέα ηλεκτρική GT, ο ιδιοκτήτης απολαμβάνει όλα τα φορολογικά προνόμια, τις επιδοτήσεις και την ελεύθερη μετακίνηση ενός EV μηδενικών ρύπων, χωρίς όμως να στερείται το «θέατρο», την ένταση και το κύρος που συνοδεύει το σήμα της AMG.
By
