Πώς ένα εργοστασιακό ηλεκτρικό SUV πέτυχε 45% μεγαλύτερη εμβέλεια από την επίσημη τιμή, χάρη στο hypermiling και την Τεχνητή Νοημοσύνη.
Όσοι παρακολουθούμε τις εξελίξεις στη σύγχρονη αυτοκίνηση, γνωρίζουμε πλέον καλά ότι οι επίσημες τιμές αυτονομίας (WLTP) αποτελούν περισσότερο ενδεικτικές κατευθυντήριες γραμμές παρά απόλυτες εγγυήσεις. Ωστόσο, το να ξεπερνά ένα αυτοκίνητο την επίσημη αυτονομία του σχεδόν κατά το ήμισυ είναι ένα εντυπωσιακό επίτευγμα. Αυτό ακριβώς κατάφερε ένα αμιγώς ηλεκτρικό Škoda Peaq 90 παραγωγής, στο πλαίσιο μιας προσεκτικά σχεδιασμένης δοκιμής hypermiling.
Δύο δοκιμαστές της τσεχικής εταιρείας οδήγησαν το SUV για 936 χιλιόμετρα χωρίς ενδιάμεση επαναφόρτιση — δηλαδή 289 χλμ. (45%) περισσότερα από την επίσημη εργοστασιακή αυτονομία WLTP των 647 χλμ. Η επίδοση αυτή επιτεύχθηκε με ένα απολύτως τυπικό όχημα παραγωγής, εξοπλισμένο με μπαταρία ονομαστικής χωρητικότητας 91 kWh (86 kWh ωφέλιμη), χωρίς καμία τεχνική τροποποίηση.
Η στρατηγική της διαδρομής και η συμβολή της Τεχνητής Νοημοσύνης
Για την επίτευξη του στόχου, η Škoda επιστράτευσε την Τεχνητή Νοημοσύνη (AI) ώστε να σχεδιάσει την ιδανική διαδρομή από το Mladá Boleslav (την έδρα παραγωγής του μοντέλου) έως την Ολλανδία. Βασικό κριτήριο ήταν η πλήρης αποφυγή των αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας.
Η διαδρομή σχεδιάστηκε αποκλειστικά σε δευτερεύον οδικό δίκτυο με ήπια κυκλοφορία. Οι οδηγοί διατηρούσαν σταθερή ταχύτητα, αποφεύγοντας συστηματικά τις απότομες επιταχύνσεις, τα δυνατά φρεναρίσματα και τις πλήρεις στάσεις. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και ο ξηρός καιρός, καθώς η ίδια η Škoda παραδέχθηκε ότι σε βρεγμένο οδόστρωμα το αποτέλεσμα αυτό θα ήταν ανέφικτο.
Απίστευτη κατανάλωση 9,2 kWh/100 km
Αν και η εταιρεία δεν αποκάλυψε τη μέση ταχύτητα της διαδρομής, δημοσιοποίησε τα εντυπωσιακά στοιχεία κατανάλωσης: το Peaq σημείωσε μέση τιμή μόλις 9,2 kWh/100 km (περίπου 6,8 μίλια/kWh).
Το ταξίδι ξεκίνησε το μεσημέρι της Τρίτης και ολοκληρώθηκε το απόγευμα της Τετάρτης, περιλαμβάνοντας πολλαπλές αλλαγές οδηγών και διανυκτέρευση, καθώς η γρήγορη κάλυψη της απόστασης δεν αποτελούσε προτεραιότητα.
Οδήγηση μέχρι την τελευταία κιλοβατώρα
Ο αρχικός προορισμός ήταν το Άμστερνταμ, σε μια απόσταση περίπου 850 χλμ. Ωστόσο, φτάνοντας στην Ολλανδία με μεγαλύτερο υπολειπόμενο ποσοστό μπαταρίας από το αναμενόμενο, το πλήρωμα αποφάσισε να επεκτείνει τη διαδρομή κατά 50 χλμ., καταλήγοντας στο παραθαλάσσιο θέρετρο του Zandvoort.
Στα τελευταία χιλιόμετρα της διαδρομής, ο πίνακας οργάνων έδειχνε 0% ένδειξη μπαταρίας και μηδενική υπολειπόμενη αυτονομία. Το όχημα συνέχισε να κινείται μέχρι την πλήρη εξάντληση της ενέργειάς του, σημειώνοντας το τελικό ρεκόρ των 936 χιλιομέτρων.
By
